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復古巡航新主張 試駕賽科龍RA2 ABS版

時間:2021/7/15 9:25:56

在年輕車迷群體中,運動車款的擁躉者自然是人數眾多,但是,在日趨多元化的今天,車迷的口味當然也不可能“單一”,一些以“品位”見長的車款也深受年輕人的青睞。我們接下來要試駕的這款賽科龍RA2就是此類車型……

精雕細琢的“味道”之車

RA2的定位是“年輕人的第一款復古運動巡航”。事實上,在摩托車的圈子里,年輕人是最難“打發”的——他們最挑剔,他們對性能、時尚的追求永無止境,他們的渴求最難滿足……一款車型,若是沒兩把“刷子”,很難引起年輕車迷的關注。

RA2顯然是有備而來的,此車在造型和配置等方面都在極力靠近年輕人的需求——前后盤式制動+雙通道ABS防抱死系統;加粗的高承載性運動懸掛;功能齊全、顯示信息豐富的全尺寸LED儀表;提供可與手機進行互聯、一鍵查看車輛狀態,并提供車輛定位、移動報警、提升安全性能的賽科龍智機車OBD;全新設計精工制作的皮革材質加寬復古撞色坐墊;后平叉采用摩擦阻力小,機械效率高,轉動更靈活的滾針軸承結構;配備蓄電能量更大、放電曲線更平直、壽命更長、高溫及低溫特性更好、能夠滿足不同環境需求技術更先進的膠體電池;在保留幅條輪配置(復古版)的同時增加鋁輪真空胎(都市版),為車手帶來更多的選擇,兩個版本的前輪規格均增大至110/80-18;采用新型輕量化部件、質感更高、大幅提升騎行品質;以美式復古巡航美學為輪廓,融入了流行的色彩哲學和科技配置,既經典又現代,既狂野又精致,同時滿足新一代機車用戶對造型、科技、色彩和質感的全面需求;提供靠背、貨架、邊包、邊包支架等原廠改裝件,讓車手享受自由改裝、隨心所欲的摩托生活……

RA2所搭載的這款發動機也要重點提一提。PR250發動機采用無聲正時鏈條、氣門間隙自動補償、錯齒齒合消隙齒、雙重緩沖平衡軸、滾子搖臂、直冷噴射潤滑、輕量化活塞、新型變速器、高效燃燒等新技術,最大功率14kw,最大扭矩18N·m,啟動順、抵扭強、運行穩、加速快、震動小、換擋順,在德爾福電噴系統的襄助下,動力性能與經濟性能也得到令人滿意的均衡。

總之,RA2憑借復古版和都市版兩款車型,成功詮釋了古典韻味和時尚品位,打動了一大批年輕車手。該車系自2020年5月上市以來,銷量已超過10000輛。

質感駕馭

2020年5月至今,我們已不止一次面對RA2了,不論復古版還是我們這次路試的都市版。僅憑外形,RA2就是一款讓人無法忽略的“靚車”,具有較高的“吸睛度”——經典的小圓燈,漂亮的水滴形油箱,印有品牌和排量的全不銹鋼的锃亮消聲器,懸浮式新月尾燈和蓮蓬頭似的LED轉向燈, 簡潔暢的車身線條,扎實的做工……這顏值,沒毛!

RA2所搭載的這臺造型飽滿的單缸風冷發動機的確很棒。這里的“棒”并不是指的動力性能,而是它的整體性能。事實上,一款250mL級的民用單缸發動機在動力性能方面是絕對稱不上“強勁”的,即使是高轉暴躁的兩沖程專業越野車發動機,極速表現也是犧牲低扭來實現的。沒辦法,基礎排量在這里放著了,只能根據車型定位,要么有所取舍,要么盡量均衡。RA2顯然走了“均衡”的線路。

在常用速度(至80Km/h)區間,RA2給人的感覺就是輕爽,油門響應靈敏、加速順暢,運轉震動和加速噪音的抑制都處于同級別上游水準;5擋上繼續提高轉速至6000r/min以上,速度就過100km/h了,感覺運轉節奏仍很得體,速度的提升則明顯趨緩?傮w來說,這臺單缸發動機動力充沛、表現細膩,整體質感較突出,它追求的不是速度的極致,而是穩定可靠的性能發揮。于一款強調品位的城市用車而言,這是正確的做法。

RA2的巡航車框架讓坐高極具親和力,715mm的高度使其對任何成年車手都構不成威脅,配合規格適中整備質量不到150kg的車體,哪怕是剛領駕照的女車手也感覺不到操控的壓力。扎實的車身和制動系統對這款車的設計用途來說綽綽有余了,只要你不把這款巡航車當運動街車來駕馭,你能感受到的只有舒適愜意又不失輕靈的操控感。

總之,RA2是一款看上去很有味道的小車,適合新手,更能迎合年輕人的特立獨行。該車,完全能夠滿足城市通勤、休閑娛樂甚至中短途摩旅的需求。

編輯:Tracy
關鍵字:賽科龍 RA2 ABS版 評測
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