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本周:高鐵能,磁懸浮也行,摩托車?

時間:2021/7/24 12:59:48

本周(7.19-7.25) 高鐵能,磁懸浮也行,摩托車?

本周,國內外發布不少新車以及老車的新版本。

22800 賽科龍RE3青春版上市;這款車匹配250排量發動機,設計新潮,能不能入90后甚至95后的法眼,這要看以后銷售情況。賽科龍平臺化建設已經止軌,新車迭出是大概率的事情。RE3價格指數(價格除以排量)為91.2,在國產車中價格指數比較高。在此討論價格與品牌品質的關系似無必要,這個價格賣得好,說明國產車在國人心目中的地位在上升,賣不好,這說這款車價格定高了。

23.79萬元,寶馬R 1250 GS 40周年紀念版發售!價格指數190.32。

17.77萬起,高功率/長續航/超快充電的大摩托來了。Davinci Tech達芬騎動力科技上周17號發表一款超炫的電動摩托車DC100以及訂制的DC Classic。這里簡單點評一下:新玩家對行業的沖擊、影響以后會越來越大,新玩家的腦洞大,沒有太多顧忌,沒有經驗主義。再加上新玩家背后有大把鈔票支持,鼓搗出新奇玩藝也是大概率的事。這兩款電動電動摩托車的價格指數一時沒換算出來,回頭想個比較合適的換算方法。對于這家新科技企業來說,影響力比銷量更重要。

51800元,胡斯瓦納黑、白箭401發布!北京展發表之后,本周公布售價。價格指數129.5。

胡斯瓦納這款車看上去和高金的500很像,應該是一個風格路數,硬派小生。

凱旋發布史蒂夫·麥奎因版Scrambler 1200,歐洲摩托車老廠就和老貴族一樣,缺什么都不會缺故事,沒什么都不能沒逼格,有什么都不能有好價錢。喜歡就喜歡,不喜歡就過。

DCT版定價約17萬,Honda CM1100正式發售,價格指數:154.45。這是去年年底本田在中國上市的CM300的帶頭大哥。DCT雙離合,也就是摩托車中的自動檔,這個技術很牛逼,值這個價?粗鴩饽ν熊嚧笈帕堪l展的趨勢,越來越有點像高檔機械手表,彰顯身份大于計時精準。要計時精準,幾十塊的電子表就可以了,但要顯擺身份,先得在幾十塊后面再加零零零零零零零零……為吉利就寫8個零吧。

2021車,布,戰車探訪,大家可以看一看。戰車是國內目前專業度最高的摩托車測評師以及改裝師之一,沒把“之一”去掉是怕他驕傲。

新車集納推薦到這里,下面聊點別的,比摩托車價格更昂貴的更有逼格的家伙。

本周720 ,由中國中車承擔研制的,具有完全自主知識產權的高速磁懸浮交通系統 

在青島正式下線,這個碰懸浮列車系統時速可達600公里/小時,趕上直升飛機了。

從綠皮車到高鐵再到磁懸浮,中國原來也落后,但現在這么復雜的系統都能研發出來,走到世界的最前沿,為么中國摩托車不能從落后走向世界一流呢?

這個問題雖然蠢,但還是想琢磨著回答一下。

高鐵和摩托車從一開始發展得思路都是一樣的,那就是“市場換技術”,我有市場,西方強權有技術,土豪,咱們做個朋友吧!

西方強權的技術是分散的,他們之間是競爭的,不管高鐵還是摩托車,我們這一方,摩托車是分散的,但高鐵是高度集權的。所以當初本田、雅馬哈、鈴木分別和嘉陵、建設、輕騎搞合作,三家中國企業沒有意識也沒有能力逼著日方把技術轉移出來,也就是今天美國嚷嚷的“強迫技術轉讓”,我們摩托車是擔了這個名聲,沒有得到實惠。高鐵不同,我采購你一批產品,對不起,你得把相關的一些(當然不是全部了)專利轉讓給我,德國、法國、日本在本國修建完高鐵后,他們的技術基本上成了屠龍術,貌似只有中國這一個用武之地了,存量技術存量資產,轉讓還能換點現錢盤活一下,于是“市場換技術”在高鐵這個領域實現了。

摩托車是散裝的,“市場換技術”不成立,另外高鐵和摩托車在國家經濟中的戰略地位差得太遠,高鐵可以舉債建設,國家兜底,摩托車得自己刨食,購買力也是散裝的。

換不來就學習、創造唄,這是命。

編輯:銳圓
關鍵字:本周 新車 產業 技術
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