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本周 小踏板格局在變 大西安車展開張

時間:2021/7/4 11:49:39
本周摩托車行業的那些事兒(6.28-7.4) 

本周重點說一下豪爵的新踏板UCR125。

類似豪爵這樣的大廠,給眾多的產品命名是一個頭疼的事。這款新踏板命名UCR,能上溯找到的同儕的是USR125。UCR相對USR的更多亮點詳見視頻

(原創者老巢摩托)。

UCR125從官宣來看,精致的圖片反映了精致的做工。從參數表上UCR比USR軸距更長、更寬大,帶人、載物,實用性會更強。

豪爵的踏板基本上都是采用自己開發的ESS平臺。這幾年,中小排量踏板車的發動機升級是在無聲無息中進行的,鈴木“U”系的SEP平臺,雅馬哈的“創核科技”平臺、本田的ESP平臺,汽油機有熱機燃燒、機械傳動、噪聲控制等多個部分,每個部分的設計改進和工藝提升都會對發動機的整體功效產生影響,汽油機自發明以來已經200年了,在目前的技術、材料條件下,它本身的熱效率幾近達到可能的天花板,各廠技術進步大多是細碎的改進,未來可能的突破口之一是和“電”混合,這方面,日本幾家大廠都有進展,國產陣營中,大陽也逐步打造出自己的Vi-Core平臺。而所謂“平臺”,就是在發動機的研發改進方面,各家有各家關注點和優先點,然后把這些技術特點概括一下,通過營銷包裝傳播到市場上。最后說一句,有平臺的企業比沒有平臺的企業在技術整合能力上要至少高一個位階。

本周,錢江也推出新踏板MT150,和力帆KPV和大陽V銳150一樣,都是采用了水冷150發動機。這個領域目前看上去還比較“藍”,價格也不錯(價格指數都在100往上),大陽的ADV旗艦版價格過了20000元,主打配置也在16000以上,錢江MT150售價定在12800,在這個陣列中是最低的,本田的PCX150發布價格到了26800,這個價格是這個陣列的天花板,目前大陽、力帆是在這個天花板“掩護”下日子過得還不錯。錢江進來,根據以往經驗,對“價格帶”影響不會太大,因為錢江的踏板車由于各種原因上不了量,幾次發力都沒有形成太大影響力,而豪爵也要進入這個領域,豪爵進入,會把這領域做成“通路車”——我的意思是可能會把水冷150踏板做成和125踏板一樣的“主打產品”。個人認為,踏板車下一步的發展一定顧忌到電動摩托車的存在和進步。125踏板車和電動車競爭已經明顯處于不利地位,日常代步,電動車買和用都便宜,對于講究面子、習慣油車、不時跑小長途的用戶來說,150踏板是甩開電動車,提升自我逼格的最優選擇?梢灶A計,150踏板占摩托車總量的比例會在未來幾年有不小的增長,這不,三陽已經在行動了。

本周,行業的大事是西安展,點擊鏈接是牛摩網對西安展全程全域報道的專題,沒有參展的同學可以看一看。至少我的同事摩生人的這一篇綜述《論三者插足的西安摩展》應該讀一讀。這篇文章對西安展的展出內容,特別是新車發表都有介紹,關鍵是對重慶展、北京展和西安展的未來趨勢有不錯的分析——

“重慶不禁摩,西安(現在、暫時)不禁摩(雖然我一直覺得用“解禁”一詞來形容西安是非常不恰當的,真實原因根本就是以前禁摩文件過期了,新的文件一直遲遲沒有出臺,中間這段真空期給了摩友們解放的一個時間窗口而已),而北京雖然談不上禁摩,但“限摩”的標簽貼在北京頭上應是不會冤枉帝都的。

“因此,從這個意味上來說,重慶和西安辦摩展名正言順、理當氣壯,而北京辦摩展就略顯氣短了一點。而至于之前上海也曾經辦過摩展,那我個人對于上海這種禁摩城市辦摩展的事情,我就不想說更多了。

站在行業、企業和地方經濟的角度,摩展就是一種商業行為。站在車友和機車文化角度,“摩展更顯人文和情懷意味。

“在摩幫江湖不再那么地風光的當下,我們有無數個理由歡迎越來越多的機車文化盛事!

西安展發表的新車,我這里摘重要的給大家提供一下鏈接:

宗申比亞喬的兩款重磅新品。

奔達400復古巡航。

高金的Flame 500。

關于高金,我想提醒業內給予更多關注,也可以給予更高的預期。這家企業的成長邏輯與大多數企業不同,用評價植物的話講,就是“根系比較發達”。高金的產品上得不快,可能有內部的其它因素限制,但基礎不錯。有興趣的朋友可以看一下銳圓以前寫的一篇相關的文章。

展場外,各廠家也沒閑著,

QJ發表了“賽350”。

好,本周的《本周》就這樣,喜歡就關注、點贊和轉發。

編輯:銳圓
關鍵字:本周 豪爵 高金 賽科龍 西安展 賽350
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