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本周:人民需要摩托車五菱入局誰能敵?

時間:2021/6/20 12:42:33

本周摩托車那些事兒(6.14-6.20)

上周末,6月11日,工信部在例行的公告中,披露五菱汽車獲得摩托車生產資質,本周,五菱要造摩托車的訊息在圈內迅速形成輿情。

做摩托車升級做汽車的不少,如本田、鈴木和國內的吉利、力帆、鑫源(斯威、金杯)、新感覺(小康),國際不清楚,反正國內反過來操作的還沒有,說巧不巧,最近有五菱和長城要做摩托車的傳說,今天看來五菱比較靠譜,長城據傳要做八缸的大摩托,期待ing。

摩托車做汽車,屬于人往高處走,邏輯自然;汽車做摩托車,想法算計可能要復雜一點:

五菱的Slogan是:“人民需要什么,我們就造什么”。這家伙,太有情懷了。人民什么都需要,這個牛不能亂吹,不過人民需要口罩的時候,五菱確實也馬上生產了口罩。

五菱、長城要造摩托車,什么情懷理想都不重要,重要的是能算得過賬來。

做鐘的看做表的更賺錢,養雞的看養鵝的更有利,此山看著那山高,這叫上進心;登泰山而小天下,這叫滿足感。各有緣法,外人難以置喙。

站在行業角度,這事可以說道說道。

五菱做摩托車,說明一點,外部資本在向摩托車行業挹注。說實話,國內摩托車行業是不受資本市場青睞的,這么多年來,好像只有一個企業上市,算是融到社會資金。整個行業基本上是靠自己賺的錢在持續發展。資本、技術、人才是市場的三大核心要素,沒有外部資本進來,圈子里再熱鬧也是小熱鬧。

所以第一,五菱入局代表著外部資本正眼看摩托車行業,這是大好事。

如果加上長城,那么摩托車行業將有吉利、五菱、長城三家有汽車背景的摩托車生產集團,他們的資金盤子遠遠大于只做摩托車的企業大,而且他們習慣并擅長資本運作,這將給摩托車行業帶來一些未可知的沖擊和變化

汽車摩托車本是同根生,都是玩汽油機,再往大說,都是玩內燃機,柴油車玩得溜的長城興許給你弄個柴油版兩輪車,問你是喜歡還是喜歡還是喜歡?所以在技術上,雖然有差異,但不同完全隔行,這幾年,中國汽車行業由于發展迅速,投入到位,在技術、裝備、工藝等領域正在拉近和國際強權的距離,我個人的看法是汽車比摩托車在這方面進步更快,和國際水平距離更短,追趕的經驗也更豐富,可能膽子也更大一點——反觀摩托車行業,對本田鈴木雅馬哈敬畏如神,亦步亦趨,不僅實力不如人,膽子也嚴重萎縮。

所以第二、五菱等入局可以期待國產摩托車技術發展有一個新局面。汽車廠要是進來和老摩企拼價格,豈不是腦袋進水了嗎?

二十一世紀最貴的還是人才。

不得不說,在上世界八、九十代,甚至新世紀一〇年代頭兩年,摩托車還能吸附一流的理工科學生,現在一流的人才幾乎都在汽車行業,工程裝備行業,行業整體上缺乏優秀的設計師和工程師,能夠組成專業團隊的企業就更是寥寥可數,多數中小企業都是鑼齊鼓不齊。至于管理、營銷人才,更是比摩托車行業人才濟濟復濟濟了多少倍。汽車入局,會產生磁吸效應,振動效應,市場要素會重新整合,人才也會分配配置,你有高薪,我有股權,各種套路玩幾遍,試看天下誰能敵。

所以第三,五菱等入局會讓摩托車人才市場發生大的振蕩。

最后,五菱等入局肯定會對傳統的摩托車巨頭如豪爵、宗申、隆鑫等產生壓力,壓力之下變局如何,我們且行且看且評說。

本周,豪爵第六季“自由之旅”收官,這季“自由之旅”以“縱覽五岳三山”為主題,分兩階段進行,內容豐富多彩,敬請閱讀相關報道《自由之旅專題》。

本周,豪爵250 平臺產品全線漲價。原因無它,原材料上漲,其中晶片更是價格上漲加短缺。再深層原因,是美國印鈔放水。在全球資本主義體系下,通貨膨脹是必然的,印鈔放水、量化寬松,比996 更能壓榨普通勞動人民,對于升斗小民,何以解憂?買輛摩托車,騎著到遠方,看看好山好水管他娘愛漲不漲。

編輯:銳圓
關鍵字:五菱 造車 豪爵 自由之旅 宗申 隆鑫
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