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滇行記番外:始于顏值終于品質

時間:2021/1/15 14:47:36

大陽VOREi150ADV即將上市,牛摩網最先獲得了長測的機會。這是繼#西域記#、#英雄記#、#光榮記#、#運河記#之后的第五記,這一記不再穿州過府,長途跋涉,就是在云南找幾個能顯示ADV特點的地方跑一跑,所以叫#滇行記#。

1月14日清晨,#滇行記#一行從大陽昆明的經銷商那里提到兩輛新車,一輛是黃色的,一輛是紅色的。

提到車后,高速150公里,直奔昆明東川區(原來叫東山縣),F在的大城市都想變成更大,所以把周邊的縣都并成區,城市坐大容易做大難,摩托車同樣,排量做大容易做好難——這話現在講應該不至于招罵,因為國內大排量摩托車確實是如雨后春筍般到處冒泡。

大陽VOREi300/250上市一年來,業績不錯。去年8月18日,大陽又推出了混動版的VOREi150/125踏板。說實話,125/150排量和通路車幾乎可以劃等號,在國內做這個排量的踏板車(當然更跨騎車)非常難做,難度不在技術,而在市場。中小排量踏板車的市場幾乎被合資廠和豪爵壟斷,一般的摩企不會再在這個領域琢磨事了,有剩余資源和海外市場就做做,如果說要再投入開發新產品,那就不好意思了,有這個念頭和資金還不如去開發大排量。

 

大陽的150踏板如果能成功——VOREi150正式供貨才兩個月,只能說勢頭不錯,還不能說這個產品成功——意義將非同尋常,因為小排量格局已定,大陽能夠再擠進去,對民族品牌來說意義非常。VOREi150的產品研發思路是做加法,在普通150踏板上增加了混合動力、怠速啟停、靜音啟動、水冷四氣門等多種技術,出發點可能是找一些新概念、新賣點,以便和合資廠的普通版對沖,但是做到最后,如果不想糊弄消費者,這些新概念就是對企業的大考。上面提到的每一種技術,也就是大陽自己總結的“Vi-creo”平臺,每個概念和賣點都把工廠折騰得夠嗆。

現在的用戶是要求既要騎得帥,又要騎不壞,對工廠來說,就是要始于顏值,終于品質。

大陽這兩三年的新品,在顏值方面已經超脫舊窠臼,煥然一新,尤其是ADV150ADV350的模具件試裝車本月底就會完成,牛摩網會派員報道,請大家關注),不論造型設計還是工藝細節,都較之前有更大進步,可玩性和日常騎行兼容度非常高,儀表屏可以和車主手機互動,潮感十足,遠途騎行游玩更方便(有關詳情請關注#滇行記#)。

也正是因為這樣,工廠把重點放在新增的功能上,市場營銷和傳播也把焦點聚在了這方面,反而讓基本的、核心的動力部分有點脫焦,以我個人的觀察,國產摩托車的部分更令人擔憂,而的部分則可能更快追上并領先世界先進水平,可以平行觀察的就是中日兩國的汽車產業和手機產業。

我更看重的是大陽這兩年研發的200立式和300、150踏板發動機。這幾款基本型的性能指標比較高,質量也比較穩定,這是大陽這兩年做加法的真正底氣。這也是我前面為什么講大陽150如果成功,意義非凡!

編輯:Tammy
關鍵字:大陽 150ADV
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