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騎上UCR125,感覺自己是個顧家好男人了

時間:2021/7/17 11:14:11

前段時間抖音直播的時候,有車友問我UCR怎么樣?我一頭霧水,問車友是不是搞錯型號了。后來才知道UCR125是一款新車,也是來自于ESS動力平臺。

詢問這個車的車友不少,我看了下車型介紹,有CBS,有前儲物格,踏板空間更大了,關鍵是有時間顯示,確實有不少亮點。于是就在從新疆回程時,利用在西安轉機的機會,到豪爵鈴木西安紡織城店借了一臺UCR125簡單試騎一番。試駕的場景是城區道路和山路,山路去了西安車友必去的打卡地——驪山。UCR125的軸距是1300,比USR125要長,和m-boy是一樣的,但是踏板空間更大,后坐墊也更寬大,外觀風格上沉穩大方,居家伴侶風格。

UCR125配置上最大的亮點應該是CBS的增加,前后聯動剎車,對于日常通勤代步騎行的安全性上提升不不少。實際使用體驗上,前后制動力的聯動分配以及制動效果都很不錯。

聯動剎車對于激烈的彎道駕駛會有些干擾,尤其需要對前后分別精細操作制動時,我在驪山彎道激烈駕駛時,會受到聯動剎車的干擾。不過呢,以UCR125的外觀設計風格以及針對的受眾人群,幾乎是不太會拿這車去山里激烈駕駛的。

騎上UCR125和騎我的USR125差別還是挺大的,最大的差別就是USR125偏運動風格的外觀和較短的軸距會讓我偶爾想激進騎行,但UCR125這么沉穩的車型,騎上去我就會告訴自己:你也是個有兩孩子的快40歲的中年人了,可得穩著點。所以UCR125在外觀及配置上都以是居家實用取向為主,除了CBS聯動,寬大的腿部空間放上一桶純凈水妥妥的,16.5L的座桶和30.4L的尾箱買菜放東西便利很多,在USR125上被吐槽最多的前置儲物空間在UCR上改進了,開放式的儲物格可以放兩瓶礦泉水,還有原廠USB接口。

UCR125的負顯儀表確實是非常好用,不僅面積大,在強光下依然清晰可見,這點上要給個好評。UCR125的大燈夜間效果可謂同級別里最強大的,據說供應商是一汽奧迪的配套商,燈廠的盛名不是蓋的。UCR125的大燈鋪照效果均勻,也比較寬,給個大大的好評。(視頻最后有燈光效果演示)

UCR125的懸掛給我的印象也很深刻,相對于USR125來說,UCR125的懸掛更加平穩,在處理一些顛簸的時候效果也更好,雖然運動性上不及USR125,但駕乘的安定感和舒適度是要優于USR125的。

雖然同樣都是ESS的動力平臺,我個人感覺上UCR125的動力輸出還是有些不一樣,當我和eagle125同時紅綠燈起步的時候,居然在0-60之間會有一點點的領先,這個有些不可思議,因為不論車子本身還是我與eagle125的駕駛員之間,都存在重量上的劣勢,加起來總體要重25kg左右,我猜測在動力輸出上是有重新調整過的。

在驪山坡道上停車的時候,我發現UCR125是沒有駐車機構的,而在USR125上是有的,駐車機構是一個比較實用的配置,在山區或者重慶這樣的地方,還是非常有用的。這個配置的缺失,有些不可理解。小結:

UCR125是一款沉穩大氣的居家風格的實用舒適型踏板,寬大的腿部空間和座墊及平穩的懸掛系統帶來良好的舒適度;CBS聯動機構增加了日常通勤的安全性能,尤其是在城市濕滑路面下;大屏幕負顯儀表增加了時間功能,而且強光下可視度高,LED大燈效果堪稱同級別里最強;ESS動力平臺經過近三年的市場驗證,總體性能已經得到了認可。

對于以通勤家用為主的群體來說,UCR125確實是一個不錯的選擇。

編輯:honey
關鍵字:UCR125
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