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大陽V銳混動持續改進 電動助力時間加長,功率加大

時間:2021/7/17 21:18:07

7月17日晚,北易公司在工廠內部展廳組織了一場主題為 “詩和遠方”的線上發布會,首先搭載Vi-Core2.0的V銳150(DY50T-30)隆重上市。北易公司董事、總經理劉波濤,副總經理呂德印及總工程師許新華,經銷商代表、用戶代表和媒體朋友見證了這一榮耀時刻。大陽近幾年新品迭出,尤其在踏板車領域著力甚強,已經形成自己的產品矩陣,排量從125,150一直到250,300,350;車型從普通踏板到運動踏板(ADV),而且在動力創新方面,非常硬核地開發出有自主知識產權的混合動力平臺Vi-Core,去年8月18日,大陽推出以Vi-Core動力為平臺的V銳150T-30/125T-30摩托車,集混合動力、怠速啟停、靜音啟動、快速充電四項技術于一身,成為國內首款混合動力踏板摩托車,打破了國外技術封鎖,填補了國內空白,引發市場和同業高度關注。Vi-Core上市一年來,大陽研發技術人員不斷創新,對Vi-Core動力平臺進行了數十項改進、升級,動力、性能、油耗等指標都有明顯提升,從而誕生了Vi-Core2.0版本。

Vi-Core2.0版本有什么特點呢?

首先,動力更強勁。大陽150水冷四氣門踏板發動機本身功率就達到了12.1千瓦,扭矩14.6Nm,動力非常強勁,Vi-Core2.0版又重新匹配了電器系統及hybrid控制策略,將混動加持的時間由3秒提升到6秒,適應的轉速區間隨之加大,混動加持時,最大馬力增加了0.6匹,整車爬坡能力、加速動力可想而知。

第二,油耗更低。通過對發動機火焰燃燒形狀,傳播速度及進氣渦流的優化,使燃燒更充分,燃燒效率有明顯提升;通過對發動機內部結構及加工工藝的優化,降低了發動機運行阻力;通過對電噴噴油矩陣、空濾器進氣結構的優化,使加速更平順、進氣更順暢,綜合油耗下降15%左右。

第三,震動更小,噪聲更小。通過對車體結構尤其是相關連接部分的優化,減少了怠速和運行時的震動及相關噪聲。

第四,怠速啟停更靈敏。去年,大陽推出Vi-Core動力的產品時,有個別車出現怠速啟停遲滯問題,經過數千次的試驗,優化了相關部件的配合公差,使Vi-Core2.0版怠速啟停靈敏自如。

與此同時,大陽把搭載Vi-Core2.0動力平臺的V銳150T-30的車體部分也進行了全面改進和升級:如增加了“詩和遠方” (大陽老廠老師傅手書)的彩條,使整車更富有詩意;前裝飾罩黑色部分加寬,使整車更大氣、更協調。在混動版本車型上,更換了液晶儀表,增加了轉速顯示功能;對散熱器罩、磁電機、制動器、坐墊等也進行了升級優化,騎行品質明顯提高。

為滿足不同消費者的需求,發布會上,大陽同時推出了V銳150T-30標準版(非混動車型),搭載大陽150cc水冷四氣門發動機,市場價格14990元,而Vi-Core2.0版的V銳150T-30價格比老版本上升了1000元,達到18990元。

為感謝V銳150T-30老用戶的厚愛,媒體從廠家了解到:大陽公司會對老用戶免費升級部分項目,如全部升級控制器、ECU、散熱器罩等,對欲置換新款Vi-Core2.0版(混動版)的V銳150T-30老用戶,每輛優惠2000元。

發布會上,來自北京的用戶袁東亮,自媒體老巢百貨或犀牛,來自北京的經銷商孫紅雷,分別和大家分享了對Vi-Core2.0的騎行感受,對Vi-Core2.0展現出來的強勁動力贊不絕口。

編輯:Fairy小影
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